Las motos de turismo de aventura encuentran su ritmo en el mercado ecuatoriano. Equipadas con marcos más fuertes, tamaños de tanque más grandes, llantas doble propósito y una gama de utilidades, estas máquinas pueden transitar carreteras pavimentadas y no pavimentadas por igual. Aquí te presentamos algunas que te van a encantar..!!!
El sector de las motos trail o doble propósito está en boga. Por donde quiera que vayas verás uno de los tantos modelos que existen en el mercado ecuatoriano: calles, carreteras, caminos de segundo o tercer orden, todos son considerados como el “elemento ideal” de estos polivalentes vehículos… y si tu mirada apunta hacia eventos como el Epic Adventure Book 2021, realizado días atrás en el sur del país, con sede en Cuenca, te darás cuenta del nivel de popularidad que tienen.
Actualmente no importa la cilindrada. Da igual la cantidad de centímetros cúbicos a los que prestes atención o si su fin último es asfalto o tierra, cada vez hay más opciones. Desde las emergentes, económicas y novedosas trail de baja cilindrada hasta las grandes maxitrail, pasando por una interesante cilindrada media. Su mercado está creciendo y abriéndose frentes cada día.
Los aires de aventura son más fuertes y eso se demostró sobre los 1200 kilómetros que muchos aventureros se animaron a enfrentar en los dos días del Epic Adventure Book 2021. Este es un nicho que ha crecido considerablemente y en el que cada vez hay más actores representando a cada una de las marcas que han introducido sus modelos en el mercado nacional.
Sin embargo, la complejidad de un segmento de motos como este hace que la elección tenga que cuidarse más. No todas valen para meterse por caminos complicados y mucho menos para llevar el mismo ritmo. No todas se mueven igual en el asfalto ni cumplen con las mismas capacidades ruteras.
Factores como el peso, recorrido de las suspensiones, comodidad del asiento, capacidad de carga, dimensiones de las ruedas... resultan determinantes. Los primeros en ser conscientes de ello son las propias marcas que, en la mayoría de los casos, lanzan distintas versiones sobre un mismo modelo buscando contentar los gustos de unos y otros.
Desde las pequeñas y ahora muy cotizadas 300, consideradas las hermanas menores de grandes familias europeas o japonesas; pasando por la más popular de las 400 que proviene de la India; tomando en cuenta a las trail de mediana cilindrada, entre 600 y 800 centímetros cúbicos; y, celebrando la potencia de las maxitrail de 1000 o más centímetros cúbicos, los hay para todos los gustos y necesidades.
Por ello, aquí te proponemos unos cuantos modelos así, cinco para ser exactos, sin ton ni son… atendiendo a una única premisa: vivir una gran aventura sobre dos ruedas. Pero de las de verdad. De esas donde lo que importa es el viaje y cómo lo disfrutes.
Honda Africa Twin
Cuando la marca de ala decidió revivir un mito como la África Twin, quizá el contendiente más nuevo en este segmento en el mercado ecuatoriano, lo hizo sabiendo que tenía que mantener ese espíritu “adventure” y dakariano de su predecesora. Para muchos, eso era ir en contra del mercado, donde las trail más asfálticas son las preferidas, pero aún así lanzaron un modelo con ruedas de 21” y 18” delante y detrás, respectivamente, y suspensiones de largo recorrido.
El tiempo parece haberles dado la razón y de ahí que se haya convertido en un éxito de ventas en cualquier mercado al que ha llegado. La aventurera se divide en dos versiones, la estándar, más enfocada a un uso off-road, y la Adventure Sports, más enfocada a los largos viajes.
Renovada, con un motor más potente, superior a los 100 CV, hace que la Honda se encuentre a medio camino entre las maxitrail más fuertes y las trail medias de mayor envergadura. Eso sí, la electrónica de la que disfruta, sobre todo con el cambio DCT como opción, permite codearse con lo más granado de este selecto segmento.
BMW R 1250 GS Adventure
La mayor de la familia alemana, la más representativa y con más tiempo en este grupo es la 1250 GS, y ahora BMW presenta una versión más adecuada para las grandes aventuras: la Adventure. Comparte, con su predecesora, su motor bóxer con tecnología Shiftcam, así como el tipo de suspensión delantera tipo Telelever y el basculante monobrazo que les otorga tanta personalidad.
La Adventure es una moto más apta para viajar por cualquier terreno que la versión estándar, como las llantas de radios que tienen la misma medida de 19” y 17”, las suspensiones con 20 mm más de recorrido, el depósito de 30 litros por los 20 de la otra y las defensas.
Del otro lado de la moneda, la Adventure se ve penalizada por un peso muy alto y por una elevada altura del asiento. Su nivel de equipamiento es muy bueno y monta de serie modos de conducción, control de tracción, ayuda de arrancada en pendiente, iluminación full-LED y pantalla TFT de 6,5", entre otros.
Kawasaki Versys 1000 LT
Kawasaki apostó por un motor de cuatro cilindros para armar su trail de mayor envergadura, un propulsor que ofrece una gran respuesta en cualquier régimen, especialmente en bajos y medios, cuya potencia es de 120 CV, gestionables a través de dos modos de conducción.
Los japoneses no ocultan que la Versys 1000 tiene una clara orientación asfáltica, de ahí sus aros de 17 pulgadas y el recorrido de las suspensiones de 150 mm. Es una gran rutera, con una ergonomía pensada para hacer muchos kilómetros de un tirón, con un equipamiento completo, en donde no falta el control de tracción de tres niveles, el embrague antirrebote y los sistemas de ayuda a la frenada KIBS y K-ACT ABS, propios de Kawasaki, que se activan incluso con la moto inclinada.
Sin embargo, aunque no es su mejor virtud, por caminos de tierra se desenvuelve bastante bien. Aunque su volumen te diga lo contrario, no lo dudes… solo mira su rendimiento en el pasado Epic Adventure Book 2021 donde fue una de las grandes protagonistas.
KTM 890 Adventure R
390… muy poco. 1290… demasiado…!!! Para los indecisos, la marca austríaca les da una gran opción: La KTM 890 Adventure que encontrarás en tres versiones: básica, R y R Rally, que es la más completa y aventurera de todas.
Entonces, si los mejores destinos son los más difíciles de alcanzar, esta es la máquina adecuada para llevarte allí. Equipada con un nuevo motor de mayor cilindrada y rendimiento (más de 100 HP), es una motocicleta offroad con una seria capacidad para viajar y preparada para escapadas extremas fuera de los caminos más comunes… los de asfalto.
Aprovechando su vasto conocimiento y experiencia en carreras, KTM ofrece una moto dirigida al piloto que quiere explorar hasta los límites en cada aventura. Para ello se basa en un chasis cuya geometría fue desarrollada para tener una ágil manejabilidad y un gran confort, otorgando una capacidad impresionante para el “off-road”.
Royal Enfield Himalayan
La Himalayan, para Royal Enfield, es la motocicleta perfecta… que conserva una apariencia clásica y detalles originales que la hacen única. Es su primera doble propósito, construida para ser resistente y adaptable a todo tipo de terreno. Además es una de sus modelos más vendidos a nivel mundial y la más pequeña de esta selección que les presentamos.
Diseñada para recorrer el mundo entero, es perfecta para esos aventureros que necesitan moverse en el día a día a sus lugares de trabajo y también quieren aprovechar cada oportunidad para ir a recorrer diferentes paisajes de este planeta. Fácil de manejar, traza las curvas con una docilidad inigualable; y, sobre todo, por su tamaño transmite una gran seguridad a su piloto.
El motor de la Himalayan funciona muy bien a bajas revoluciones y puede mantener buenas velocidades cruceros en el mundo real. Es de 411 cc con un eje de levas en la culata y desarrolla 25 caballos de potencia, una cifra que para algunos puede ser poca pero la alcanza a solo 6.500 rpm… Además, tiene un par motor de 32 Nm entre 4000 y 4500 rpm, lo que significa que tiene mucha fuerza para superar sin problemas casi cualquier tipo de terreno.
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