La moto cabe perfectamente en el afamado segmento trail. Por los atributos para la comodidad dispuestos, se nota que el fabricante sueca ha trabajado arduamente en las capacidades Off Road, en este caso, equipándola con unas llantas de 21” delante y 18” atrás, y provistas con suspensiones WP avanzadas.
En el último Salón de Milán, realizado antes de la pandemia mundial del coronavirus, en el 2019, la firma sueca Husqvarna presentó un prototipo que causó revuelo y dejó con la boca abierta a miles de aficionados que pudieron verla en “vivo y en directo”.
Y no era para menos. Con una planta espectacular de moto trail de la vieja escuela, un diseño con influencia retro pero muy moderna; y, una mecánica inédita en la marca sueca, la Norden 901 sacó una expresión unánime: ¡tiene que llegar a producción!
Y Husqvarna escuchó el pedido, confirmándola como modelo de producción varios meses después. Sin embargo, “la situación mundial motivó una demora en su fabricación. A finales del año pasado debía estar en el mercado internacional”, señala Sebastián Miranda, gerente de Pro Racing, el distribuidor oficial de la marca en Ecuador.
Es que la apuesta de la firma sueca era muy grande para jugársela en el estado en que se encontraba el mundo el año pasado. Pero ahora está un paso más cerca de llegar a las carreteras porque ya se la ha visto rodando en su fase final de pruebas.
¡Atractiva! Quizá ese es el adjetivo que mejor definió a la Husqvarna Norden 901 tras aparecer en el EICMA 2019. Por suerte, en la marca sueca tienen la costumbre de lanzar modelos de producción muy parecidos a los prototipos de salón. La nueva trail presenta un aspecto más rutero que su prima, la KTM 890 Adventure, aunque conserva la rueda delantera de 21” y la trasera de 18”, que le permitirán aventurarse fuera del asfalto con muchas garantías.
El chasis tubular en acero, el subchasis y el basculante, de aluminio, son los de la Adventure, así como las suspensiones WP de largo recorrido y los frenos Brembo.
La carrocería está más enfocada a la ruta, con un carenado más envolvente, que incluye un par de faros auxiliares. Los prototipos vistos antes de su salida al mercado presentan una serie de accesorios, como barras protectoras, bolsas laterales, etc, destinados tanto a personalizar como a hacer más confortable la ruta.
En cuanto a la mecánica, la Norden 901 emplearía un motor LC8c bicilíndrico en paralelo Euro 5 de 889 cc, 105 CV y 100 Nm de par, acelerador electrónico, embrague antirrebote, instrumentación TFT a color con conectividad, depósito de 20 litros, ABS en curva, control de tracción y control de freno motor.
¿Y cuando la veríamos circulando? Miranda señala que, sin tener una fecha exacta, “para el último trimestre de este año ya estaría en el país”. Tal vez coincidiendo en fechas con los tradicionales salones de la moto para llegar al mercado como modelo de 2022.
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